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你为什么拒绝购买一辆混合动力汽车?

2017-06-09来源:雅斯顿

伴随2020年更加严苛法规的日益临近,新能源似乎离我们越来越近了,我们也终于见到越来越多的新能源车型。在所有新能源车型中,普通混动是一个比较特定的例外,看上去它并没有政府补贴,似乎完全没有吸引力,而过高的价格也让消费者望而却步。即便有些消费者心有余,大概也会受舆论影响——一种“贵的钱省的油是否持平”的争执。

HYBRID

实际上,你真正考虑过你为什么会拒绝购买一辆混合动力车型吗?

本身就是更高端的动力总成

无论从结构还是定位上,混合动力与传统发动机相比都是比较“高端”的技术,这种技术成本高昂,所以更加适合用于豪华品牌上,因为有了豪华品牌自身强大的溢价能力,混合动力因总成本过高而导致的定价问题,也不会如此突兀。

丰田同时在丰田品牌和雷克萨斯品牌上推出了混合动力系统,它们分别是凯美瑞双擎和雷克萨斯ES300h,我们可以发现,只有凯美瑞双擎的用户才会考虑省油一事是否值得投入,而雷克萨斯ES 300h和同级别ES 250的价格并不会有太大差距。

HYBRID混合动力车

另外一个案例是,别克君越推出30H版本之后,其实混动系统的价格也没有和同级别28T车型拉开差距,这也就导致该级别消费者在考虑购买混合动力车型时,并不会考虑“省的油是不是值”这个问题。

其实,从混动系统上分析,它的成本是远远大于传统车型的,比如在常规自然吸气发动机之外,混动系统有额外增加的电动机、电池、传动系统等等。这其中电池、电动机的成本极其高昂。至于传统发动机,其实每一款应用于混动系统的自吸发动机都是车企专门研发的,大都采用了一些比较极端的经济性技术,比如目前大多数混动专用发动机都存在高热效率和高压缩比的特点。技术水平也要比同级别自吸发动机更加优秀。

别克HYBRID

这种结构导致它的成本无法降低,而这种特性一旦应用于比较亲民的车型上时,尴尬癌几乎都要犯了。从传统意义上来说,定位越低的车型或者品牌,它的溢价能力越低,越依赖产品表现,而对于凯美瑞双擎和迈锐宝XL Hybrid、甚至雅阁混动来说,这些实打实的成本让他们无法做到定价和传统车型保持一致。

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