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新款丰田RAV4混合动力车怎么样?全面了解

2020-07-24来源:太阳能电动汽车网

虽然各家车厂都曾经或现有推出混合动力车种,但仍以丰田的混合动力汽车数量最多,由丰田Corolla 混合动力到Camry 混合动力,再到豪华品牌Lexus的UX、NX、RX及旗舰LS都有混合动力牌本,而这次测试的是丰田 RAV4 混合动力。

丰田RAV4混合动力车

2020年丰田 RAV4 混合动力是以第五代RAV4为蓝本,再加入丰田 混合动力 System II,与2.5升Dynamic Force Engine结合,在耗油及加速都有极佳表现。外表上,新一代RAV4采用更为硬朗的设计,与以往「家庭车」的形象不一样,尤其前脸的巨大六角进风口设计,带有同厂皮卡的风采,具有「越野」的个性。车身离地距8.1寸,而车前进场角及车后离出角分别为19°及21°。测试车的车身颜色是金属深蓝色,再配上钢琴黑的轮圈。

丰田RAV4混合动力车中控

2020 丰田 RAV4 混合动力的动力组合,由一副2.5升直四Dynamic Force引擎加上两个电动马达而成,虽然与汽油版RAV4都是同样容积的引擎,但混合动力版的引擎输出只有176匹马力及163扭矩,前马达输出118匹马力及149扭矩,而后马迟则有54匹马力及89扭矩,总马力输出约为219匹,比汽油版RAV4的203匹多一点点。混合动力版的电池容量不大,与纯电池车或Plug-In 混合动力的要求不同,RAV4的只有6.5A/h,而且是NiMH,并不是流行的Lithium锂电池。

丰田RAV4混合动力车内饰

变速箱是电子CVT(ECVT),也是与汽油版的8速自动变速箱不一样,但是此ECVT的表现不俗,加速反应极为快速,动力输出并没有迟缓感。由于有前后马达的设计,所以RAV4 混合动力的四驱系统称为「Electronic On-Demand AWD」,与同厂NX300h的「AWD-i」类似,当系统侦察到需要加强抓地力时,便会马上启动马达输出动力往后轮,此设计可省却了传动轴,设计也变得更为简单。

丰田RAV4混合动力车轮胎

这辆RAV4 混合动力虽没有过去测试的RAV4 Trail般具有多种越野模式,但也设有Sport、Eco、EV及Normal等,并有一个Trail的按键,系统会监察空转车轮(在越野时车轮离地),切断其动力并将动力集中在其他车轮上。RAV4 混合动力的车内以黑色为主题,中控台萤幕颇大,XLE或以下型号是7寸,而XSE及Limited版则是8寸,运行Entune 3.0系统,可支援Apple CarPlay。XLE的扬声器只有6个,Limited版则使用11个JBL扬声器。中控台最下方是无线充电板,可为手机充电。RAV4 混合动力的前座可加装加热设备,而Limited版RAV4 混合动力更可升级至冷热前座,以及后座椅加热设备。

丰田RAV4混合动力车动力系统

变速杆个头大,而驾驶模式设在变速杆与驾驶席中间,使用起来有点远,但还是挺方便的。除了有D及S两种行车档位之外,变速杆在S档时又可使用+/-来手动介入变速箱运作,在下坡路段时,可回收动力到电池,又可限制往下冲的速度,减少使用剎车。

新一代RAV4 混合动力,动力明显比上一代优胜,在起步或开上高速公路时,加速力都很强,一下子已可达到理想速度,汇入公路车流时更容易。测试期间有两天没开它,在启动时电池没电,RAV4 混合动力的12V电池置在行李箱下方,但尾闸没电开不了,原来丰田在引擎室的Fuse Box内有正极端,接上其他汽车电池后便可启动,之后数天也没出现问题。然而在讨论区上找到不少人也有同样情况,但原因还是不明。

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