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在“即时充电”项目启动仪式上宝马摆出了自建生态圈架势

2015-09-09来源:车云网

面对苹果CarPlay、百度Carlife在智能互联领域的咄咄逼人攻势以及滴滴打车更名滴滴出行后抢夺一站式出行平台体验入口,宝马正摆出自建完整出行服务生态圈的架势。 宝马集团大中华区总裁安格最近两个月异常忙碌。

在8月接连向外界解读新的品牌营销、技术创新和售后服务理念之后,他在9月7日又出现在了北京钓鱼台国宾馆,宣布与中国普天合作正式启动即时充电TM项目(ChargeNow),根据这一项目规划,预计到2016年,宝马将在国内建立多达1000个充电桩,这同时也被外界视为宝马从传统汽车制造商跨界“出行服务”、建立未来出行生态圈迈出的关键一步。

服务体系化

车云菌记得,宝马集团曾在2007年提出自己的“第一战略”,核心内容就是要为个人出行提供高档产品和高档出行服务。过去两年,无论是纯电动汽车BMW i3,还是插电式混合动力跑车BMW i8均在产品及技术创新上成功掀起了变革的风潮,不过基于车辆的一些服务性产品,比如即时充电TM、分时租赁DriveNow等概念虽然在BMW i品牌推出后就被提出,但过往一年主要还是在欧美市场进行体验实践,如今这些高档出行服务项目终于可以陆续与中国消费者见面。

在即时充电项目启动仪式上宝马摆出了自建生态圈架势

在7日的发布会上,宝马高层透露,他们所推出的创新出行服务项目其实并非只有及时充电一个项目,而是已经形成一个完整体系,主要包括Now家族、Mycityway和Life 360。其中,Now家族包含强调即时充电的ChargeNow,汽车分时租赁的DriveNow和提供高端全方位停车服务的ParkNow,Mycityway主要提供生活导航和咨询服务,Life 360则是共享家庭成员活动信息。

充电切入口

不过,在出行服务体系的各大项目中,宝马此次首先选择了即时充电TM项目作为切入口。车云菌认为,选择此刻引入该项目,正好契合国内目前比较火热的新能源汽车发展势头,对提振车主电动车购买信心具有现实意义,同时在推广过程中还能借鉴此前欧美地区的成功经验。

比如在美国,宝马在2014年引入该项目时就选择与美国最大的充电设施运营公司ChargePoint进行合作,而此次在国内,宝马集团选择了有央企背景的中国普天,与其在城市电动车充电网络系统建设以及充电桩安装上开展合作。

根据规划,截至2015年年底,宝马将在北京、上海、广州、深圳四地建设500个即时充电TM充电桩;到2016年年底,这一数字将翻倍至超过1,000个,并覆盖更多城市。在具体产品用户体验上,即时充电TM项目主要有以下三个特点:

1.宝马新能源汽车用户通过BMW车载互联驾驶系统、“BMW i远程控制”APP,或“BMW即时充电TM”APP,或登录即时充电TM网站,可以找到距离最近的充电桩, 并了解实时使用状态。

2.所有宝马新能源车客户(包括现有车主)均可通过BMW客服中心或经销商获得一张即时充电TM卡。

3.即时充电TM卡目前可以实现充电服务的自动计费和扣费功能,还可在即时充电TM网站快速充值。

值得注意的是,在相关充电桩是否对其他品牌电动车完全开放一事上,宝马高层在其发布会上并没有直接透露,但明确表示未来所有宝马车系均将提供插电式混合动力车型供消费者选择。而根据车云菌的了解,目前ChargeNow项目功能只针对宝马及MINI车主开放,而其他品牌的电动车车主未来可能会通过购买普天电卡的方式来使用充电桩。

自建生态圈

在此次的发布会现场,车云菌还留意到宝马高层的一个新表述,那就是宝马未来几年要不断拓展个人出行服务,从为BMW和MINI用户提供基于车辆的服务产品,到为所有汽车用户提供服务,再到为所有智能手机用户提供出行服务。

联想到宝马未来创新出行服务项目将囊括从充电、寻找车位到提供资讯导航以及家庭社交等功能,可见面对苹果CarPlay、百度Carlife在智能互联领域的咄咄逼人攻势以及滴滴打车更名滴滴出行后抢夺一站式出行平台体验入口,宝马正摆出自建完整出行服务生态圈的架势,并抢先以“产品+服务”的布局方式为中国新能源汽车提供解决方案。

不过,主机厂通过跨界方式提供符合互联网思维的出行体验服务虽然是一场自我革命,但是与互联网公司相比,能否在服务功能更新上快速满足用户新需求却是个不小挑战。好消息是,宝马在过去三年在互联驾驶领域积累了不少经验,而且有比较丰富的新能源车产品阵列。目前在宝马的Connect Drive商城,车主已经可以通过下载更新几十款APP应用,最新的“BMW互联驾驶在线商店”也在8月份上线,表明宝马在移动互联网数字化布局上的节奏在加快。

车云小结

车云菌记得,2004年丰田Prius也曾在钓鱼台国宾馆有过高调登场,但结果始终没能引起中国市场关注。11年后,宝马借助即时充电TM项目再次登场,为培养和抢占新能源市场先机做基础设施准备。但考虑到国内电动车市场对充电桩的庞大需求量,未来并不排除宝马与其他车企抱团与充电运营商一起提供充电解决方案。

短期来看,宝马建立公共充电桩能否提振新能源车销量仍然有待观察。倒是宝马随后陆续推出的创新出行服务项目以及摆出自建生态圈的意图更引人关注,这一系列服务与新能源车、车联网之间的良性互动将是宝马集团未来能否从传统汽车制造商成功转为出行服务方案提供者的关键所在,从滴滴打车今早宣布更名滴滴出行的互联网动作来看,宝马仍需要更快、更彻底的变革节奏。

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