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销量连续落败,特斯拉未来在欧洲会更加艰难

2020-04-07来源:新能源观察

作为汽车圈的“Apple”特斯拉一直顶尖的科技和理念占据神位,而Model 3的诞生更像是一场“王之加冕”。国内市场相对滞后,多数人无法感同身受,但若是将目光锁定欧美市场,Model 3对于其他品牌无疑是一场“浩劫”,彻底席卷了整个市场。

特斯拉MODEL3

整个2019年特斯拉同比爆涨352%,全年卖出120708辆,毫无疑问的摘取欧美新能源市场的桂冠。更加夸张的是,Model 3所吞噬的不仅仅是新能源市场,传统燃油车也“惨遭不测”。很长时间内Model 3单车型的月销量甚至要比奥迪A4、奔驰C级、宝马3系的总和还高,这在之前几乎是不可想象的事情,一战封神也顺理成章。

不过特斯拉强硬的势头并没有持续太久,在欧洲市场Model 3的市场份额已经连续两个月严重下滑,从榜首一路下滑到14位“泯然众人”。

欧洲电动车爆发 Model 3却成“牺牲品”

MODEL3

疫情的影响对于全球汽车行业都是致命性打击,EV Sales数据显示,整个欧洲1、2月销量同比下滑40%,创下历史新高,但是电动车销量却呈现出不可思议的增长,两个月分别达到了121%和111%,这在整个欧洲新能源市场中,都是绝无仅有的事情。

当然所有的爆发和沉寂都不是偶然,市场的最大推动力来自于欧洲对于排放的硬性规定,再考虑到成本和价格之间的权衡,欧洲市场现阶段大力推动着微型、小型电动车的发展,消费者便于接受,而车企也依托他们来平衡排放。

这和目前的国内市场恰好呈相反的趋势,国内补贴不断提升续航要求,A00级和A0级电动车几乎已经是“无路可退”之前在国内霸榜的北汽EC系列和奇瑞小蚂蚁等等早已不见了踪影。而对于特斯拉来说,国内的政策导向无疑对他们是极大的利好,无论是小鹏、蔚来、还是其他新能源品牌,都逐步放弃了甚至压根就没有谈及低价位车型,本身和Model 3的价格差很小,而在现在的技术和品牌效应的力度下来看,特斯拉的优势巨大。

但是在欧洲市场却并非如此,A0级车型的存在本身并未为“占号”而生,而是消费者直接决定了市场需求,同样是EV Sales数据显示,英、德、法三国的消费者在最近5年内,对于微小型车型的喜爱井喷式上涨,市场占比提升到52%,而相对应的紧凑型和小型车,则仅占16%和11%。

电动汽车销量排名

这样看来,雷诺ZOE、雪铁龙C-Zero和纯电高尔夫等车型的火爆也就不足为奇。“过去我没得选,而现在我只想买小车”欧洲消费者的真实写照深深的刺痛了特斯拉的心,2019年的辉煌可能再也无法重新上演。

雪铁龙电动汽车

很多人可能会认为,小型车的价格优势才是他们取胜Model 3的关键所在,但事实并非如此。我们以英国为例,纯电高尔夫在本地的价格约为32K英镑,而2020款的Model 3的价格也仅为37K英镑,两者的差距并不大,换算成人民币大概4万元上下,试问放在国内,四万块的价格差,model 3和高尔夫哪个会更受青睐?

大众电动汽车

各国车企积极转型 本土品牌施压特斯拉

在欧盟启动电动车电动车发展机会之后,NordLB分析师Frank Schwope毫不避讳的表示,欧洲国家已经没有退路,研发推动电动车是唯一的出路,而且为电动车提供补贴,怎么算都比缴纳高昂的罚款要划算。“明年我们再来看,电动车销量必然迎来大规模增长”,显然他的预言是正确的,各大车企也用最快的时间进入到电动化时代。

德国在去年9月公布补贴措施,购买4万欧元以下车型的消费者可以直接得到国家6千欧元的补贴,截止到2025年该项补贴的总金额刚超过26亿欧元。这也极大的刺激了其本土产品的发展,大众ID.3和宝马旗下电动版mini车型的售价也都锁定在3万欧元上下。

新能源电动车

此外另两个巨头奔驰和奥迪也在积极转型,戴姆勒计划在2020年实现插混和纯电销量的三倍提升,首款纯电SUV奔驰EQC表现不俗,目前市场反馈良好,而剩余9款新能源产品也将在2年内陆续登场;奥迪e-tron目前稳稳占据欧洲总榜前7的位置,在销量表现上略胜Model 3一筹,但售价却是后者的一倍还多,未来奥迪推出更加便宜的车型时,必然会抢占更多的市场份额。

奥迪电动汽车

预计在2025年,德国纯电车型的产品数量将增加两倍,充电点扩建100万以上。

多事之秋的法国在调整了燃油税之后,引发大规模黄马甲示威,不少群众将矛头指向汽车,认为燃油税的提升,会极大的伤害低收入人群,买不起普通燃油车,更买不起现阶段价格高昂的电动车(特斯拉再次中枪)。

全新一代雷诺ZOE的诞生就恰逢其时,出色的性价比和低廉的售价在当地饱受好评,目前的市场占有率已经达到了恐怖的43%。根据了解,法国为所有准备购买电动车的消费者提供了6000欧元的补贴,如果属于“低保户”群体,这个补贴最高将达到1.45万欧元。

雷诺电动汽车

荷兰在地图板块中虽然只占据了很小的部分,但是在新能源市场中,它绝对起到了举足轻重的作用,该国政府计划在5年内继续提供税收优惠,2025年实现清洁能源汽车全面化。

在荷兰每辆售价5万欧元的新能源车型,都会享受到比燃油车更低的销售税率,而且会对欧盟其他国家品牌车型再次提供二次补贴,也在变相的削弱着特斯拉的竞争力。

在此之前,全球最大的新能源汽车市场分别是中国和美国,但是随着欧洲的政策推动、逐步崛起和欧盟排放标准来倒推,2021年欧盟国家需要销售超过200万电动汽车,才能避免支付罚款,麦肯锡发布报告预测,在5年内德国会以170万辆的年产量超越中国。

可以预见的是,未来Model 3乃至于整个特斯拉在欧洲生存的空间都会被不断压缩,处境也会变的更加艰难。而且在欧洲电动化转型之后,对于中国的输出也会加速,届时更多的合资品牌进入国内,市场又将迎来一波新的洗牌。

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