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6月销量创新高,威马“上船”需“添丁”

2020-07-09来源:新能源观察

日前,威马汽车公布了最新销量数据,6月销量为2028辆,环比增长34.9%,连续4个月出现环比增长。至此,今年二季度,威马汽车累计销量环比上涨77.8%。这一销量成绩不仅在新能源汽车市场较为亮眼,对于很久没有“动静”的威马来说,无疑也刷了一波存在感。

6月销量创新高,威马“上船”需“添丁”

低调前行的威马和屡迎高光的友商

威马,作为第一波造车新势力的企业,一诞生开始就赢得了行业的关注。无论是威马的创始人,吉利曾经收购沃尔沃“蛇吞象”的操盘者沈晖,还是最早开始自建工厂并获得生产资质,以及声势浩大的批量交付仪式,乃至最快实现年交付破万……威马汽车一直都是新能源行业中不可缺少的焦点。

也正因此,威马一度被认为是造车新势力成功的希望,和蔚来、小鹏一样有望组成新能源行业的“三巨头”。

但是,今年以来,威马的声音有些微弱了。如果非要回忆一下,能想起来的恐怕只有两三件。第一件,就是年初网络流传的因为年度KPI未达标威马取消全员年终奖以及离职潮;第二件则是EX5-Z的上市。

相比之下,同样作为“三巨头”的蔚来和小鹏则依然在忙碌中屡迎高光时刻。蔚来的股价是持续上涨,截止当前涨至9.38美元,市值重回109亿美元;随着6月份蔚来销量达到3740台,二季度累计完成交付10331台,成功实现单个季度交付破万的新势力;此外,蔚来的第三款产品EC6也即将上市……行业对蔚来上半年的表现比较普遍的评价则变为“成功度过生死期”。而另外一家小鹏的高光则主要集中在刚推出的新车P7上,这也是继小鹏G3“试水”之后,推出的首款纯电轿车,无论是超过700km的续航,还是30万的区间售价,小鹏P7一直都被行业认为和特斯拉Model3直接对抗的力量,甚至小鹏已经承载了“全村人”取得阻击战胜利的希望。

新势力加速分化行业格局或将生变

2020年疫情带来的最大的影响,对于汽车行业来说更明显的则是体现在在造车新势力中。曾经有人统计,目前国内有近40家造车新势力,却只有8家有量产车。而其中,像乐视、前途、游侠等早已出局之外,今年上半年又有赛麟、博郡、拜腾等陆续关停,此外还有一大批正在遭遇资金问题的企业在苦熬,能不能迎来好消息都是未知。

“乱世当道”,必然强者越强。截至今年5月,以威马、蔚来、小鹏为代表的新势力“三巨头”销量已占中国纯电动车份额的15%,较去年同期6%的成绩,有了大幅提升。而事实上,从一季度的销量榜单上能看到,除了外来者特斯拉Model3强势霸占榜首之外,在威马主打车型EX5之前还有一匹黑马“理想ONE”。

6月销量创新高,威马“上船”需“添丁”

理想的突然杀出也超出了多数人的意料。一张李斌、何小鹏和李想三人的合照也在圈内被打上了“三巨头”的标签,这也使得吃瓜群众搬出了美团王兴此前的断言,认为未来新势力的能够出圈的会是蔚来、小鹏和理想,而威马并未在其中。

对此,沈晖第一时间在微博上和王兴隔空喊话,打赌威马一定不会是被淘汰的哪一个。与此同时,沈晖用“何小鹏是我华南理工的师弟,李斌跟我常交流”,“但我不喜欢拍照,也不愿意晒。以后出去要随时带一个摄影师才行。”这样言语来回应李斌、李想和何小鹏”三人的合影。

低价取胜非王者产品脱节是硬伤

诚然,沈晖的确在业界中比较低调,万不是擅长打口水仗的人。更何况,对于威马而言,当前要做的事情还是避免一款产品打天下的尴尬。自威马亮相以来,首款产品EX5就被打上了“低价”的标签,和蔚来首款量产车ES8动辄40万的售价来说,EX5甚至比小鹏G3的售价还低。去年广州车展,威马推出了EX6,是一款中型SUV产品,车身长度超过了4.8米,续航里程为505KM,补贴售价为23.99万。随后在今年一月份又推出了续航为408KM的低配版,补贴后售价也降至18.99万,但是对于这款车型的销量几乎查阅不到,也从侧面说明其市场贡献可以忽略不计。

6月销量创新高,威马“上船”需“添丁”

今年5月份,威马将EX5升级为EX5-Z,推出400KM和520KM两个续航版本、三款配置的车型,补贴后售价为14.98万-19.98万。而此时,小鹏P7已经上市,推出562KM、586KM、670KM、706KM四个续航版本,补贴后售价为22.99-34.99万;蔚来在ES6接棒ES8之后又即将推出其首款轿车,预计续航能达到615KM;理想ONE在这一个月实现了第一万辆下线,作为理想的第一款量产的车型,补贴后市场售价为32.8万。

显然,对于威马来说,不只是产品单一的问题,去年EX5的热销不得不承认“低价策略”在凑效。一旦价格往上,很可能就如同EX6一样卖不动了。从产品布局上看,威马的节奏同样慢人一步,在EX5-Z上市的当天,威马公布将在EX6 Plus基础上,推出一款新车Maven,据称续航里程将达800公里,不过要到2021年才能实现量产。新势力洗牌的速度越来越快,原本起跑就领先的威马已经放慢了速度,给了后来者超越的机会。

6月销量创新高,威马“上船”需“添丁”

在威马首款车上市的21个月之后,EX5将迎来第三万台交付。沈晖对这个时间和速度并不是很满意,“第一个三万台有点慢,”他说,“我希望第二个三万台和第一个十万台可以早点到来。”对于单一车型来说,EX5破3万台可以值得炫耀了,但是对于威马来说,一款车型打天下绝不是沈晖想要的结果。

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