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豪华电动SUV高速续航对决!唐EV600大战MODEL X

2019-09-20来源:电驹

电动汽车能不能跑高速,高速行驶会导致续航缩水到什么程度?尤其是车身较重的电动SUV高速行驶,会多大程度上影响续航?相信很多车主都关心这个话题。

本期电驹续航争霸赛,我们特意来了一次全尺寸电动SUV的高速续航对决。参赛角色是唐EV600和MODEL X 100D。两款车不仅在块头、车重、电池容量方面接近,在定位上也都是各自品牌的旗舰车型。

豪华电动SUV高速续航对决!唐EV600大战MODEL X

本次高速续航,依然是电驹招募的车主驾驶自己的爱车参加比赛。电驹负责制定规则,全程跟随和记录成绩。因此,这个比赛即是对车的考验,也是对车主驾驶技巧的检验。比赛结果供消费者参考。

先了解一下比赛的基本情况:

一、比赛规则

比赛路程:起点是大望路SOHO现代城立体停车楼6层,终点是昌黎滑沙场国网充电站。行驶路线:大望路-东五环-京津高速-秦滨高速-昌黎滑沙场国网充电站。全程306公里,其中270公里为高速路段,36公里为市区路段和国道。可以充分检验电动SUV的高速续航实力。

比赛时间:两辆车同时出发,自由驾驶。扣除进服务区的休息时间后,在4小时内到达目的地。这样就避免了60公里等速行驶的虚假续航。

比赛人员:每辆车内共坐2人。一位驾驶员和一位随车人员。因为9月10日当天下雨,气温较低。车内都打开内通风。

豪华电动SUV高速续航对决!唐EV600大战MODEL X

成绩计算:表显消耗续航里程与实际续航里程的比值。比值小者获胜。(表显消耗续航=表显总续航里程—表显剩余续航里程)。例如,一辆车实际行驶了100公里,表显消耗续航里程为120公里,成绩就是:120:100=1.2。

幸运的是,两款车的仪表盘都提供了动态续航显示和标准续航显示,这就给计算比赛成绩提供了方便。不过,两辆车的标准续航测算标准略有差别。其中,唐EV600的标准续航显示是按照NEDC标准测算出来的,MODEL X的标准续航显示是“额定”续航,这是按美国EPA标准测算出来的续航。

为了统计方便,去程的比赛统一按标准续航显示来计算成绩。回程比赛则按动态续航显示来计算成绩。

二、两款车数据对比

唐EV600目前推出了四款车型,包括两驱和四驱版本。售价为27.99-35.99万元。

MODEL X 100D目前有两款,售价分别是80.99万元和90.99万元,如果选择6座或7座,还要加33100元或61200元。加装全自动驾驶则需要另加56000元。这款参赛的车型,当时购买时花了一百多万元。

唐EV 600搭载82.8千瓦时电池组,整备质量2295千克。全时四驱。2019年上半年购入。

MODEL X 100D搭载100千瓦时电池组,整备质量2441千克。全时四驱。2017年购入。

从数据看,两款车在电池容量和车重上有一些差别。唐EV600电池比MODEL X 100D少了17.2千瓦时电池组,这让MODEL X的总续航里程比唐EV600长。不过,因为增加了电池组,MODEL X的车重也增加了146千克,进而降低了其续航里程。

不过没关系,因为计算成绩是表显消耗续航和实际行驶里程的比值,借此来展示表显续航里程的含金量高低。跟电池大小、车重没有关系。

三、去程比赛

9月10日早上,两辆参赛车在大望路SOHO现代城立体停车楼6层集合,充满电。准备出发。上文已经介绍,去程比赛,表显续航数据统一按标准续航计算成绩。出发前,唐EV600表显总续航为485公里。MODEL X表显总续航为521公里。

豪华电动SUV高速续航对决!唐EV600大战MODEL X

豪华电动SUV高速续航对决!唐EV600大战MODEL X

7.35分,比赛开始。两车同时离开大望路,驶进东五环。9月9日晚下了一夜雨,天气骤凉,路滑车多,两辆车都小心翼翼。进入京津高速后,路面开阔,车辆很少,雨也停了。两辆车都进入全速驾驶状态,平均时速逐步攀升到95公里以上,在100公里上下徘徊。

不过,进入京津高速一段时间后,MODEL X出现了情况,仪表盘显示前轮两个轮胎胎压过低,提示需要充气。实际上,2.5BAR的胎压也可以行驶,但它遮住了仪表盘的行驶里程显示,影响记录续航成绩。非常讨厌。于是,两个车只能编队行驶,先找服务站充气。

进入服务站,唐EV600在原地等待,MODEL X去寻找充气点。结果,进了两个服务站,都没有充气点。后来,穿过马路,MODEL X才在对面一个修理铺找到了充气点,恢复标准胎压3.0BAR。这个小插曲也给后来的成绩计算有了一点误差,不过无伤大雅。

后来才得知,9月10日雨后气温骤降,好几位特斯拉车主都在车主群里反映,仪表盘上出现胎压过低提醒。特斯拉官方还特意为此给车主推送了检查胎压的短信。真是巧合。

充足气后,两辆车又从服务站同时出发了。

这次比赛,两位车友的驾驶风格都比较稳健,两个车行驶速度基本稳定在100公里/小时上下,几乎同时进入服务站休息,然后同时出发。

最后,两款车在中午12.15分前后脚到达昌黎滑沙场国网充电站。

豪华电动SUV高速续航对决!唐EV600大战MODEL X

豪华电动SUV高速续航对决!唐EV600大战MODEL X

由于MODEL X中间充气,不仅增加了自己的行驶里程,也增加了两车的时间消耗。本来,按照两个车的行驶速度,4个小时完成比赛是绰绰有余的。但高速路上寻找充气站,前前后后消耗了共约40、50分钟。从平均车速来看,两款车高速行驶速度都在95公里/小时以上。因此,两款车都算是在规定的4小时内完成了比赛。

两车到达昌黎滑沙场国网充电站

两车到达昌黎滑沙场国网充电站

接下来就是计算成绩的时刻了。以下是两款车的成绩。

豪华电动SUV高速续航对决!唐EV600大战MODEL X

由上表可以看出,本次续航争霸赛,唐EV600以0.015的优势胜出。这跟车手的驾驶技巧和车速也有关系。如果考虑到加气过程中,MODEL X 100D频繁起停增加电耗的因素,两款车的成绩不相上下。

四、充电速度比拼

在接下来的充电比赛中,发生了让我们焦头烂额的故事。

到达昌黎滑沙场停车场国网快充站后,两款车马上接上充电枪,开始充电。我们原定的计划是:给车充上电,大家去附近的饭店饱餐一顿海鲜,饭后尽快回北京。这里的国网快充桩充电功率达到120千瓦,速度还是很快的。结果,MODEL X给我们出了个大难题。

唐EV600接上快充桩后,刷卡,显示充电成功,就迅速进入充电状态,充电电压超过700伏。大约仅用了1个小时就从14%电量恢复到满电状态。

唐EV 600用了57分钟就充至99%电量

唐EV 600用了57分钟就充至99%电量

但是,MODEL X在接上充电枪后,一直显示充电电流为10A,充电口亮起黄灯或红灯。把旁边的充电枪试了个遍,依然没有成功的。我们初步推断为电压不稳或不兼容。

由于和国网不兼容,MODEL X用了8分钟才冲进去0.48度电

由于和国网不兼容,MODEL X用了8分钟才冲进去0.48度电

后来,搜索到旁边阿尔卡迪亚景区有特斯拉充电站,就赶紧冲了过去,结果,百度地图显示的特斯拉充电站与实际地址不符。打听路人,终于找到了特斯拉充电站,却发现只有4个特斯拉慢充桩。

给特斯拉客服打电话,她说可能是某个充电站电压不稳导致,建议我们到别处国网充电站试试。后来,我们又去了附近一处国网充电站,试了几个桩,还是同样的问题。

一个下午,MODEL X的故障灯成了噩梦

一个下午,MODEL X的故障灯成了噩梦

后来,我们又回到滑沙场国网站。发现唐EV600已经充满电了。同伴推理,既然这个桩能给唐充电,说不定也能给MODEL X充电。但一试,发现还是不行。看来,靠国网充电是没戏了。

后来,我们用地图搜索,发现15公里之外有一处特来电充电桩,就赶紧赶过去碰碰运气。到了那边一试,依然是同样的问题。

昌黎的特来电也无法给MODEL X充电

昌黎的特来电也无法给MODEL X充电

难道特斯拉跟昌黎的国网和特来电充电桩有过结吗?特斯拉客服告诉我们,在唐山市区和秦皇岛市区,有特斯拉超级充电站,可以过去充。

地图显示,此处距离秦皇岛还有50公里的路程,离唐山还有90公里的路程,而这辆MODEL X,经过到处找桩的蹂躏,仅剩20多公里续航里程了。

此时已经下午3点了。小伙伴们为了找桩还没吃午饭。后来,我们决定先回到阿那亚特斯拉充电站,用慢充补一点电,同时吃点午饭。然后,兵分两路,一路开着特斯拉去50公里外的秦皇岛瑞通汽车园充电。一路驾驶唐EV600直接返京。

跟着百度地图进入阿那亚园区,发生了同样的问题,地图上的特斯拉充电桩与实际位置不符。打听路人后,终于找到了四个特斯拉慢充桩。两个园区特斯拉充电桩地图位置和实际位置都不符,真是大大的差评。

万幸的是,在这些特斯拉慢充桩上,充电成功,虽然慢了点,但总算能补点续航。吃完午饭,MODEL X续航里程增加至70公里。两路人马就告别,各奔前程。本来计划回程时,两款车全切换为动态续航显示,再进行一次比赛。但因为MODEL X充电,计划泡汤了。

MODEL X在秦皇岛超充站总算充上电

MODEL X在秦皇岛超充站总算充上电

下午5点,MODEL X到了秦皇岛瑞通汽车产业园,总算在超充站充上了电。超充站旁边也有一排国网快充站,我们特意试了一下,结果还是同样充电故障。一位看门老大爷过来说,这些国网充电站不是给特斯拉充电的,没法充。要充就到旁边的特斯拉超充站。

整整一个下午,我们都在昌黎找桩充电,把昌黎的充电站跑了个遍,试了个遍。这次电驹续航争霸赛,电动SUV高速续航是一个看点,找充电站也成了一个看点。真不明白,为什么特斯拉这么多国网充电桩不兼容,是国网和特来电的问题,还是特斯拉的问题?给消费者带来多大麻烦呀。

我们把所有充电桩走了一遍

我们把所有充电桩走了一遍

可以说,电动汽车的品质已经很不错了,但充电问题还是老大难。人们常说的电动汽车不敢远行,不仅是车的问题,更是充电和充电桩的问题。

相对而言,国产电动车充电就顺利一些,只要桩能用,基本就能充上电。这一次唐EV600的快充速度,显示出国产电动汽车的充电实力。如果电动汽车都能在1个小时左右充满电,那么电动汽车的普及就真的不遥远了。电动汽车远行也不是极限挑战了。

五、比赛总结

这次续航争霸赛虽然增加了两个小插曲,但也基本展示了全尺寸电动SUV 的高速续航能力和充电速度,为大家在驾驶电动汽车远行时提供了一些借鉴。

从以上续航比赛和充电体验,可以总结出以下几点经验:

1.电动SUV可以高速远行,但能耗会增加。因为车身重量都超过2吨,又是以100公里时速的行驶,风阻更大,续航消耗会比电动轿车多一些。电动SUV高速行驶以90-100公里的时速行驶比较合适,这样既能保证安全,避免后车追尾,又能提高续航能力。

2.同为全尺寸电动SUV,国产品牌的续航实力已经大幅提升。唐EV600和MODEL X 100D虽然价格相差60万元,但续航品质已经不相上下。

3.在充电方面,国产电动汽车的充电体验更好,各自充电桩兼容性更强。尤其是快充方面,国产电动汽车也可以实现最高100千瓦的超级充电了。唐EV600在国网的快充速度,已经媲美MODEL X的超充速度。

4.动态续航更能真实地显示一款电动汽车的续航实力。本次回程比赛,两款车都采用动态续航显示模式,续航消耗量与实际行驶距离非常接近,更能给消费者带来准确的信息,提前做准备。但是,目前只有特斯拉,唐等少数几款电动汽车提供类似模式,为提供这种续航显示的电动车型点赞,未来它一定会成为电动汽车标配的续航显示方式。

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