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电动车是垃圾?真实车主给你算笔账!比燃油车到底好在哪儿?

2019-12-05来源:电动车公社 半壶纱

汽车是现代社会除了房子以外最大的消费品,到底怎么选一台适合自己的车,已经成为了很多汽车消费者的难题,毕竟谁家的钱也不是大风刮来的。

而新能源汽车作为汽车行业的新兴产物,更是让很多消费者望而却步,其中的原因无非是对新能源汽车的不了解。

自我介绍一下,我是一名来自杭州的比亚迪2018款元EV360车主。我将通过我的实际购车和用车经历,为正在举棋不定的你,解开对新能源汽车的误解。希望你在看完本文之后,能够对新能源汽车有一个更全面的了解。

比亚迪元新能源车

我的小元是2018年9月13日于杭州滨江国旺比亚迪4S店提车落地的,迄今为止一共跑了18000多公里。

比亚迪元新能源车内饰

1、算一笔经济账

在购车之前,传统燃油车其实并没有被我排除在购车选项之外。

而新能源汽车作为另一个选项,其实我也对它有着很多的疑问和顾虑,不知道这种新型汽车,是否可靠安全,是否经济实用。

但是好在我对自己的用车需求是十分明确的。

首先作为从事IT行业的杭州土著,我需要的仅仅是一辆经济实用的代步车,我没有上千公里的长途需求,我的出行范围都是在市区及杭州周边城市。

而我每天上下班的里程大约是70公里(萧山--下沙),所以车辆的经济性是十分重要的。于是,我抱着研究的心态,算了一笔经济账。

以上是同一款车型下,燃油版和纯电版的购车和用车成本对比。

燃油版和纯电版的购车和用车成本对比1

燃油版和纯电版的购车和用车成本对比2

可以看到,新能源纯电车型在裸车以及保险上是不敌传统燃油车的。可是在用车成本上却可以拉开巨大差距。使得车辆在8年跑完15万公里以后。用车费用总计相差了85000多元。(大家可以将自己喜欢的车型套入表格进行计算对比)

说实话,新能源车型超强的经济性,在当时确实让我眼前一亮。同时4S店的销售告诉我,购买新能源汽车可以直接上牌,不需要摇号或者竞拍车牌,并且享受不限行待遇。

这对于当时没有指标的我来说,很是具有吸引力。要知道杭州当时的摇号中奖率为0.6%,竞拍价格达到4万多元。而且就算是有了蓝牌指标,每周一天的限行也会让上下班70公里的我非常难受。

比亚迪元内饰

2、电池寿命到底有多长?

算完了经济账,我开始有了一些动摇,觉得新能源汽车也是一个不错的选择。

只是还有一些顾虑让我犹豫。新能源车的购车用车成本是便宜的。那么车辆寿命呢?电机电控减速器的寿命肯定是足够的长的,唯一影响到车辆使用寿命的东西无非就是电池了。

新能源动力电池

手机人人都有,大部分的手机锂电池寿命也就2-3年。要是新能源车的锂电池寿命也同样这么短,岂不是搞笑?于是我找来了很多资料,又算了一笔寿命帐。

根据三元锂电池的技术参数资料显示,三元锂电池的实验室循环寿命大约为1500次。在实际使用中,因为环境差异,使用习惯差异等等,保守的实际循环寿命约500-600次。(社长注:这哥们太保守了,其实一般是按800-1000次估算)

根据这些参数,以手机一天一充来计算,寿命确实只有2-3年时间。

手机充电

那么套用到汽车上来计算,以我在考虑的元EV360为例,续航305公里,假设循环寿命500次来计算。车辆的使用寿命是305公里*500次≈15万公里。

根据我自己的生活习惯,估计我每年2万公里的使用强度是有的。这样计算下,元EV360的电池的寿命足够支撑我开至少7-8年。对我来说足够了。

新能源汽车电池

3、万一坏了怎么办?是不是很贵?

不过有个新问题摆在我面前——万一电池坏了怎么办?

现阶段新能源汽车更换电池的价格动则5-6万元是不是真的?

我相信大多数了解过新能源车的消费者,都会看过一些新能源车辆更换电池价格离谱的文章,因为我也看到过。为此,我特意询问了4S店,文章里的写的是否属实。

4S店的售后人员告诉我,基本属实。但是,这些文章又似乎很统一的有意隐瞒了部分事实。

在这个信息爆炸的时代,我不相信人云亦云的传闻,也不相信见利忘义的媒体软文——我是一个理工男,我只相信通过数据和参数得出的结果。

事实上我发现——很少有人会注意到这些文章几乎无一例外的隐瞒了新能源汽车更换报废电池时的车辆里程数据。

电动汽车电池

什么样的车才需要自费更换电池呢?答案是超保以后的车辆。

也就是说,当你需要自费更换电池的时候,你的车辆已经超过8年15万公里的保修期了。而前面我也计算过了,达到这个里程的新能源车对比传统燃油车,能为车主节约大概8-9万元的用车费用。有这个钱,为什么要去自费更换电池呢?拿去买个新车不香吗?

吃得香

也许很多人会问,那车祸导致电池损坏了怎么办?答案是找保险公司,要知道车险中的车损险是管电池的哦,无论是车祸还是车辆托底,都可以通过车损险更换电池,不需要自费的。

至于保修期内电池出现质量问题,那就更简单了,走售后找4S免费换新就可以了(车友群内已有故障换新的实例)。

至此,我已经打消了对新能源汽车的绝大部分顾虑。无论是用车的经济性,车牌指标的获取,政策上的不限行还是车辆的寿命,新能源汽车的表现都让我满意。

新能源汽车充电

4、真的没什么故障率

最后让我确定选择新能源汽车的理由,是他的超低故障率。

大家都知道,传统燃油汽车属于机械产品。而机械产品,结构越复杂,零件越多,故障率就越高。

新能源汽车则恰恰相反,由于没有了发动机、变速箱这些结构复杂零件繁多的部件,使得整车的故障率大幅度降低。并且因为没有这些机械部件,使得车辆的保养频率和费用大大降低。机油、机油滤芯、汽油滤芯,火花塞这些东西在新能源汽车上根本不存在。

毕竟谁也不想买一台不是在修车就是在修车路上的车。省心便是王道。

特斯拉Model3前备厢

(前备厢里啥也没有,还能装菜)

5、充电是不是很麻烦??

我在确定选择新能源汽车后。需要解决的唯一问题便只有充电了。在这里要感谢国家对新能源汽车的大力推动,使得杭州乃至整个浙江省都遍布充电设施。各大充电企业更是百花齐放,优惠不断。

截止目前,浙江省内所有高速,充电桩已经全面覆盖,驾驶纯电汽车出行已经完全没有问题。而杭州市内的充电设施我仅截取了国家电网和特来电两家企业的分布图,以供参考:

充电桩已经全面覆盖

如此密集的充电网络覆盖,真的就很不方便吗?我相信很多人在看到这两张覆盖图的时候,都会对从前的固有认知产生疑问了吧。当然了,如果你家里是农村的自建房或者有私家车位可以安装私人充电桩,那就更方便更经济了。

6、最后还有一点话想说

解决了充电上的疑问。我便果断签订了购车合同。虽然在等车期间有些好事多磨,可终究还是顺利的提车了。目前车况良好,用车的1年多时间里,车辆没有任何故障。纯电汽车动力强劲,安静,平顺又灵敏的特性让我爱不释手。

比亚迪元新能源汽车

在这里要特别吐槽一下BYD的营销,喊话王传福先生:你们的车很好,但营销是真的渣,一手好牌可千万别打烂了。

用车一年多,市场迎来了2019款元EV的新款,第一时间到4S店体验了一把。

一坐进车里嘴里就是一句:妈蛋,中控旋转大屏流口水有木有?吃鸡农药刷抖音还特么能K歌有木有?再看看我的小元,老款的中控只能导个航,听个歌,配置太低APP什么的都玩不转啊。

比亚迪元新能源汽车新款内饰

(新款)

比亚迪元新能源汽车老款内饰

(我的。。。)

关键是,新能源车的中控是和行车电脑相连的,自己改装的可能都木有啊。再转头一看,卧槽,全液晶仪表盘,LED大灯,全新的内饰,全是我喜欢的款啊。肠子悔青有木有啊!

比亚迪元新能源汽车大灯新款

(新款)

比亚迪元新能源汽车老款车灯

(我的。。。)

比亚迪元新能源汽车新旧款档把对比

左边我的。。   右边新款

文章的最后,有几点用车心得想要提醒一下广大有意向购买新能源汽车的朋友:

1、任何厂家给出的“电芯终身保修”条款对消费者都没有太大意义,实际操作性很低,无视即可。

2、中国大部分地区的冬季气温对电池容量的影响都不大,反而是热空调对续航的影响很大。冬季续航缩减的根本原因也在于热空调的使用,低温是次要原因。以杭州为例,冬季市区开热空调的续航约为正常时的60%,高速为70%,气温回升不再使用热空调续航即恢复。

3、车辆的风阻对高速续航影响很大。如果有较多的高速需求,请选择低风阻车型,如轿车或对风阻优化过的SUV。

4、电池达到循环寿命以后,车辆依然可以继续使用,只是续航里程有所下降。

以上,便是我的购车经历和部分用车心得,希望能为你解答心中的疑惑,期待你加入新能源的大家庭。

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