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纯电动城市小精灵代步车,比亚迪e1杭州最热4天代步体验

2019-07-27来源:唯电新能源汽车

比亚迪e1新能源汽车

我受邀参加7月19日宋pro全球品智赞放日杭州站,提前一天18号到杭州。

宋pro全球品智赞放日

本来这次来杭州,我是没有车开的,杭州保捷4S店给我提供了一台比亚迪e1作为代步工具,要说,这车救了我的命。为什么这么说呢,我在杭州的时候,车友找我吃饭,跟我说,从18号开始,才杭州进入了真正的夏天,那热的啊,简直了,每天一身汗,最后我都从酒店拿出一条毛巾随时搭在脖子上擦汗,你就想有多热吧。

比亚迪e1杭州最热4天代步体验

然而我一个开惯了秦唐宋的人,第一次开这么小的电动车,总会让我联想到知豆,小蚂蚁,3XE这类车的质感,所以,起初我并没有对e1抱有多大的希望能给我多好的体验。但这4天的体验,给了我不少惊喜。

e1新能源电动车

外观来说,其实比亚迪e1定位是A00级纯电车,3465mm×1618mm的尺寸,再加上全车LED光源,让我想起一个词:灵动,来形容它比较合适。全车LED在这个级别车几乎是没有的,前大灯采用两近两远,外轮廓是日行灯,犹如双眼皮大眼睛。

比亚迪e1微型电动车

LED大灯在高速公路上表现非常优异,视觉上完全没有压力,无论高度还是穿透力都非常合适。

比亚迪e1试驾

后面大灯结构犹如一个大写的E里包括轮廓灯,刹车灯,并且包含左雾右倒的单侧功能灯,

比亚迪e1小型电动车

e1的转向灯在车辆后保险杠上,流水灯式设计,上下呼应,中西结合,上面E,下面一。

比亚迪e1尾部

后尾标很有特色,表面看起来没什么区别,晚上打开灯才看出是凸出字体后背光,让视觉上产生立体投射层次感。

比亚迪e1电动车logo

来到车里,这个价位的车我并不认为会有惊艳之处,只能说麻雀虽小,五脏俱全。

比亚迪e1空间

比亚迪e1小型电动车的控制设计,中控门锁在车速大于每小时20公里的时候会自动落锁,熄火会自动解锁,因为没有P挡,只有N挡,所以在不熄火状态下想要开车门,需要手动拔一下门锁。

比亚迪e1车窗

车窗是电动的,前后排独立,前排只能控制两个前门的,但可以给后玻璃上锁,没有一键升降窗,并且主驾驶操作需要右手,开惯大车的人可能会不习惯,但以前就开过一些微型车的就会很习惯,如果主驾驶玻璃带防夹功能可以实现一键升降窗最好了,这样可以方便过收费站的时候操作。

比亚迪e1内饰细节

驻车制动还是传统机械手刹,换挡则是旋转换挡方式,这种换挡方式比较简单易懂,容易操作。

比亚迪e1档位

后视镜只能手动调节,并且身高如果有点高的人,会感觉后视镜角度很低。

比亚迪e1后视镜

乘坐方面,织物座椅倒是没让我在这种酷热的条件下烫着,这也正是织物座椅的好处,冬不冰夏不烫,配合小空间,空调开不到2分钟就能达到舒适。

比亚迪e1后排

后备箱容量不大,但可以放下一个20寸旅行箱,城市代步临时放一个大件东西还是能够胜任的。

比亚迪e1电动车后备箱

多媒体方面应该是同级别车里配置最高的,拥有10.1英寸屏幕,搭配DiLink开放系统,可以下载绝大部分软件,在设置方面也是同级别车里最多设置项的,拥有和唐DM王朝一样的血统。

比亚迪e1电动车中控屏

比亚迪e1电动车配备倒车影像,这在A00级纯电车里还是比较少的。e1只有两个喇叭,在前挡风两侧,就不要谈音效了,只能说叫能出声,基本上是中高音,没有低音,动手能力强的小伙伴可以给前门改俩喇叭,孔位是有了,就看动手能力了。

比亚迪e1电动车音响

这台车的能耗方面,我还是非常满意的,我拿到车的时候仪表盘显示剩余90%电量,剩余续航里程276公里,总里程912公里,开了一整天,剩余电量39%,剩余续航118公里,总里程1042公里,但按照我用百度地图显示的导航距离为127.8公里,全天空调温度开到最低,风量3或4,吐槽一下,杭州太热了。

类别 初始数据 结束数据 相差数据
电量 90% 39% 51%
续航里程 276 118 158
总里程 912 1042 130
导航里程 0 127.8 127.8

比亚迪e1电动车全液晶仪表盘

比亚迪e1电动车仪表盘

比亚迪e1电动车

这一天中都在市区一车3人,有一些行李,红绿灯比较多,我有激烈驾驶20公里,走过20公里高速公路,以103Km/h(GPS速度)。

比亚迪e1电动车仪表

还在停车场里绕了几百米,在这种严苛测试行驶环境下,消耗51%电,跑了130公里,满电的话,大概可以满足260公里续航,如果空调不是最低,不跑高速,不激烈驾驶,也不开空调在等人的话,纯行驶应该在280-300之间,符合宣称305公里续航,这个数字还是很扎实的。

其实e1的续航还不是最好的项目,最好的项目是行驶质感,这个确实出乎我意料,在18号的中午,我去吃了金拱门,饮料没喝完随手放在了后排地板上,结果玩了一下午,到酒店停车的时候,居然饮料都没有倒。

比亚迪e1电动车后排

当然这得益于2340mm的轴距,让整车都保持一个极其水平的状态,其次是避震系统很成熟,相比杭州共享车小蚂蚁,那简直不是一个级别的,小蚂蚁整车感觉比较散,在40-60左右的时候还会前后晃,e1完全没有这种感觉,杭州的路面坑洼修路比较多,按理说这种小车行驶质感会很差,但e1在滤震表现的素质甚至可以达到秦EV等轿车水平。

我在特来电给e1充电从34%充到100%用时1小时05分,充电22.72度电,最大充电功率是32千瓦,由于充电过程电池温度上升到43度,这时会降功率,所以会充的有些慢,大概在电池温度为40度的时候,充电功率就会下降以保证充电过程的安全。

2019款比亚迪e1电动车

e1作为城市代步工具,还是有很多先天优势的,车身小,好停车,能耗低,45KW的电机在每小时60公里内游刃有余,面对杭州城市道路限速50或60的情况下,和燃油车动力上没有太大区别,底盘质感也可以超越同级别车夸级享受,不过相对精简的内饰一定会给你拉回现实,门板都不是全裹塑料,还有部分铁皮裸露。

比亚迪e1电动车方向盘

如果你是一个左肘爱放门边的驾驶习惯,那可能你要改改了,裸露部分可能会硌麻你的胳膊。还是那句话,不到8万块钱,续航300公里的纯电代步车,你还要啥自行车?

比亚迪e1微型电动车

比亚迪车要买就买顶配,e1就选2019款耀,等我回北京我也考虑考虑是不是来一个给媳妇儿上下班,实在是太值了。

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